Carro: Pontiac Firebird 67'

Na categoria dos pony cars, primeiro surgiu o Ford Mustang e logo em seguida o Chevy Camaro entrou na disputa, mas a Pontiac não queria ficar de fora e em meados de 67' lançou o seu pony car, o Firebird. Criado sobre o chassi do Camaro, o Firebird oferecia os modelos 6 em linha e V8, assim como seus concorrentes. Esse primeiro modelo lembra muito o Camaro, é praticamente um adaptado com a cara da Pontiac, lembrando um GTO, só mudava praticamente a grade frontal, rodas e capô, mas já esboçava características únicas que seriam melhor desenvolvidas em modelos posteriores.
A opção de 6 cilindros era mais forte que a da concorrência mas mesmo assim o modelo mais vendido foi o de 8. O carro ainda tinha o opcional Ram Air, com um motor que suportava maiores temperaturas, tinha válvulas mais resistentes e vinha com entradas de ar decorativas no capô. Disponibilizado na época por 600 dólares e pouco divulgado o Ram Air foi pouco requerido. O Firebird era 200 dólares mais caro que o modelo da Chevrolet, o qual vendia duas vezes mais que o da Pontiac. Produção:
Hardtop Coupe: 67032 unidades.
Convertible: 15526 unidades.

Motores:
230 I6 (1bbl) com 165 bhp.
230 I6 (4bbl) com 215 bhp.
326 V8 (2bbl) com 250 bhp.
326 V8 HO (4bbl) com 285 bhp.
400 V8 com 325 bhp à 4800 rpm e 410 lb-ft à 3400 rpm.
400 V8 (Ram Air) com 325 bhp à 5200 rpm e 410 lb-ft à 3400 rpm.

Performance:
400/325: 0 a 100 em ~6.2 segundos, 400 metros em 14.7 segundos à 157 km/h.

VÍDEO, COMERCIAL DO FIREBIRD 67':



Cats are pretty, horses are nice,... hahaha.

Notícia: Réplica do Trans Am no Camaro

Com certeza que um dos grandes muscles cars foi o Pontiac Trans Am, o qual não foi repaginado pela Pontiac, mas do que depender do Grupo Gearhead Performance isso não continuará. Eles já fizeram duas e estão recebendo encomendas para venda de mais réplicas do Trans Am, utilizando o Camaro como base. O carro é baseado no modelo de 1977/78.
A Gearhead ainda oferece como opicional o motor V8 de 900 cavalos 6.2 litros twin turbo LS9 e rodas Snowflakes de 22". VÍDEO, MAIS DO MODELO 1977 PARA COMPARAÇÃO:



Clássico.

Carro: Pontiac GTO 69'

A grande novidade em 1969 em relação ao Pontiac GTO foi a introdução de novas opções ao modelo. Foi muito atacado pelo fato de dizerem que foi criado apenas para combater o Plymouth Road Runner o que ficou evidente que não a partir dai, quando a Pontiac aperfeiçoava-o e criava seu estilo próprio. Apelidado de "The Judge" no programa norte americano "Laugh In" possuia um pacote que era adquirido por U$332 o qual vinha com um motor 400 v8 Ram Air III 366bhp, pintura e adesivos exclusivos e spoiler traseiro. Mas agora a novidade para as verões do GTO era o 400 v8 Ram Air IV 370bhp, farois de milha reestilizados, remoção dos quebra ventos e o descarte do motor HO.

Produção:
-Hardtop Coupe: 58126
-Convertible: 7328
-Judge Hardtop Coupe: 6725
-Judge Convertible: 108

Motores:
-400 v8 265bhp à 4600rpm e 397 lb-ft à 2400rpm
-400 v8 350bhp à 5000rpm e 445 lb-ft à 3000rpm
-400 v8 Ram Air III 360bhp à 5100rpm e 445 lb-ft à 3600rpm
-400 v8 Ram Air 366bhp à 5100rpm e 445 lb-ft à 3600rpm
-400 v8 Ram Air IV 370bhp à 5500rpm e 445 lb-ft à 3900rpm

Performance:
-400 RA III/360: 0,4 km em 13,89 s chegando à 163,15 km/h
-400 RA/366: 0,4 km em 13,70 s chegando à 166,69 km/h
400 RA IV/370: 0-96,54 km em 6,2 s, 0,4 km em 14,4 s chegando à 157,68 km/h

VÍDEO, PONTIAC GTO '69:



Carrão!