Notícia: Viper 1:33

Em novembro de 2009 o Dodge Viper SRT10 ACR 2010 conseguiu completar a volta de Laguna Seca à 1:33.915, batendo o recorde, contra 1:33.944 de um Devon GTX 2010 em agosto de 2009. A Dodge então criou sua versão comemorativa, a qual foi apresentada no salão de Detroit, agora em meados de janeiro, a edição limitada 1:33, e possui um modesto motor V10 de 8.4 litros que atinge os 600 cavalos.

VÍDEO, VIPER EM LAGUNA SECA:



V10!

Desperdício: Charger bate em Uno

Vídeo novinho heim! Mas que dó ver um Charger batido assim.

Carro: Dodge Demon 71 e 72

Na segunda geração dos Dodges Darts, que durou de 1963 à 1976, ele sempre foi atualizado, reestilizado e sempre oferecido com opções: esportivo ou não, por exemplo; mas nos anos de 1971 e 1972 o único modelo do "Dart" vendido foi o "Demon". Ele era muito mais agressivo, tinha entradas de ar aumentadas e outras modificações. Em suma, como só lembrava o Dart, ele precisava de outro nome, esse então era o Dodge Demon.
A agressividade dele foi baseada no Plymouth Duster, o modelo era duas portas, fastback, distância entre-eixos menor que a do Dart (108" ~ 2,74m) ~ 7,5 cm menor e tinha spoiler traseiro como opcional. Seu preço inicial era de U$2343. Era basicamente o sucessor do Dart GTS. Tinha sua versão de saída com o motor 6 em linha e a mais cara sendo com o motor 340 V8.
A alteração mais relevante de 71 para 72 foi a perda de alguns cavalos no motor ( de 275bhp para 240bhp ).O único "erro", digamos assim, do Demon foi o adesivo que vinha em sua lataria com o escrito "demon" com um tridente no "m" e um "diabo" desenhado, o que não ficou tão bem com alguns grupos religiosos.
Tudo isso nos EUA, aqui no Brasil nós tivemos o Dart 71 e 72.

Produção: 10098 unidades.

VÍDEO, 1971 340 DODGE DEMON:



Um Dart.

Notícia: Mr. Norm's Super Cuda

Nada mais é do que um "pacote visual" para o Dodge Challenger 2009. Tudo que poderia ser substituido por peças parecidas com as do Plymouth Hemi Cuda 1971 foi alterado. Grade frontal clássica do Barracuda, faixas, rodas e a traseira então nem se fale.
As mudanças não são exclusivas à lataria, também há mudanças mecânicas, sendo as mais expressivas a adoção de câmbio automático e o acréscimo da sexta marcha. Enquanto o câmbio automático tira em partes o prazer da direção a sexta marcha contrabalança dando um maior aproveitamento do motor ao motorista, deixando o carro mais agressivo.
Plymouth Hemi Cuda 70':

VÍDEO, SUPER CUDA:



Muito loco.

Carro: Dodge Charger R/T 75'

A Chrysler do Brasil não teve uma história muito longa mas também não passou despercebida.
Veio com o Dodge Dart a partir dum investimento de 55 milhôes de dólares para competir com o Galaxie, Opala, Willys e Itamaraty. Com preço menor que os dos concorrentes rapidamente a Chrysler cresceu e com isso trouxe outros modelos, como o Charger R/T.
Antes da segunda crise do petróleo a Chrysler tomava o mercado, mas depois de sua chegada devido à Guerra do Yon Kippur e a consequente decisão da OPEP de aumentar o preço do barril de petróleo em mais de 300% o "calcanhar de Aquiles" da Crysler do Brasil foi atingido, houve uma brusca queda na venda dos modelos com motor V8, que era o que equipava seus carros.

Nesse cenário de crise chega o Dodge Charger R/T 75'. A propaganda anterior de "Vamos acabar com essa brincadeira de carro esporte com menos de 200 hp" não era mais competitiva, pois os carros mais econômicos começavam a ser mais procurados. Apesar das alterações no modelo com a adoção de bancos anatômicos, com os dianteiros de encosto alto, reclináveis e o volante menos esportivo sua venda caiu vertiginosamente.
O Charger brasileiro não suportou à segunda crise do petróleo, a Chrysler brasileira foi vendida à Volkswagen alemã, e esse que foi um dos nossos poucos esportivos teve seu fim no final dos anos 70.

VÍDEO, DODGE CHARGER 75':



Pena que o namoro entre a Chrysler e o Brasil terminou.

Evolução: 3 em 1

Uma bela reportagem do Auto Esporte sobre os clássicos Ford Mustang, Dodge Challenger e Chevrolet Camaro das antigas comparando com seus respectivos modelos atuais.



Sem comentários.

Filme: The Dukes of Hazzard

Enquanto postava a foto do Charger '68 no post das rodas magnum 500, não pude evitar de lembrar do filme The Dukes of Hazzard e o belo Genaral Lee (Dodge Charger 1969). Lataria na cor laranja boreal com o número 01 preto contornado em branco nas portas, o dodge é um dos grandes clássicos que fizeram sucesso no cinema.







Também existe a versão do general lee para o charger 08:







Muito lindo.

VÍDEO, GENERAL LEE POLICE CHASE:



O filme é muito bom.

Evolução: Dodge Challenger

Em 1970 o Dodge Challenger vinha acumulando sucesso em vendas pela grande adoção dos norte americanos pelos muscle cars e seu estilo de vida. Motorização cada vez melhor, externamente mais bonitos e internamente mais bem acabados a cada ano que se passava, a disputa por essa categoria de carros vinha obrigando as montadoras a inovarem. Mas infelizmente o modelo durou apenas até o ano de 1974, quando foram produzidas pouco mais de 16 mil unidades. Mas em 2008 o modelo de 1970 foi reestilizado e relançado, para a nossa sorte, e o Challenger deixou de ser apenas um grande modelo do passado.


















Obviamente que há diferença entre o comprador de um Challenger dos anos 70 pro de hoje. O antigo comprador alvo era o cara entre 25 e 35 anos que queria aproveitar a vida, e hoje é o cara de 35 a 50 anos que teve algum contato com o modelo antigo (mesmo que apenas pela mídia) ou apenas alguém de classe media alta afim de um carro potente e com história.










Um Carro mesmo.

VÍDEO, DODGE CHALLENGER 1970 e 2008:



Maravilhosos.